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据路透社报道，造假行为可以追溯到40年前。除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。据日立安斯泰莫株式会社总裁兼首席执行官柯睿思（BlissKoch）表示：“由于不当行为给我们的客户和其他相关方造成了极大的不便和担忧，对此我们深表歉意。”此前在2021年12月22日，日立安斯泰莫已公开承认公司旗下工厂存在不检查或篡改数据等违规行为，据当时公布的数据，违规产品涉及山梨工厂生产的5.7万起刹车零部件和福岛工厂约1000万个悬挂零部件，违规行为从2000年至2021年10月，造假时间跨度长达20年，违规产品影响波及汽车、摩托车等16家厂商，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、斯巴鲁、大发工业等，随后日立安斯泰莫就此事道歉。柯睿思表示，上述违规行为是员工对检查的重要性认识度不够、监督系统不完备，且公司人手不足无法按照要求展开测试。▲图源Pexels，图文无关日立安斯泰莫公司日前宣布，对全球140家工厂进行了调查，并发现受影响工厂和客户范围比之前披露的更广，相关产品涉及汽车、摩托车、铁道车辆、工业等领域，数量也从之前公布的逾1000万件增加至2亿件以上。其中，部分产品的不当行为已经持续了大约40年（从1983年1月到2023年4月）。柯睿思解释称：“不当行为的主要原因基本上是缺乏合规理解和资源，在某些情况下，员工将成本和交付时间置于质量和合规之上。”该公司称将引入更多试验装置，推进自动化检测，并强化品控部门权限等措施来确保产品质量。“虽然公司存在不当行为，但因所设定的标准非常严格，留出了充分的余地。因此，即使存在造假行为，安全性和性能没有问题。之后公司将进一步引入试验装置，推进自动化检测，并强化品控部门权限等措施来确保产品质量。”亚汇网经过查询得知，日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零售制造商合并成立。其中，日立持66.6%的股份，本田技研工业持33.4%股份。2019年10月30日，日立集团和本田宣布将日立旗下的日立汽车系统与本田旗下的京滨、昭和、日信工业合并为一家新公司，主要产品包括电动汽车传动系统、电子控制部件、底盘部件、电气系统、发动机部件、减震器、刹车和转向系统众多领域，几乎全面覆盖汽车主要零部件。今年3月，日立和本田宣布将变更日立安斯泰莫的持股比例，变更后双方各持40%的股份，并引入JICCapital，持20%的股份。日立安斯泰莫的业务规模仅次于电装和爱信，成为日本第三大汽车零部件供应商。

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